In diesem Video wird über den Hyundai IONIQ 5 Facelift gesprochen und getestet. Zuerst werden die zahlreichen Ausstattungsvarianten und Extras besprochen und was so aus dem Konfigurator Sinn bzw. weniger Sinn macht. Besonders zur N-Line wird so einiges genannt.
Beim Kofferraum wird das Platzangebot gelobt, wie auch die Tasten zum Umwerfen der Rücksitze. Der Akku ist von 58 kWh auf 63 kWh und von 77 kWh auf 84 kWh gewachsen. Beim Laden ist man weiterhin auf 11 kW beschränkt. Der Hyundai IONIQ 5 ist 4,65 Meter lang, 1,89 Meter breit und 1,60 Meter hoch. Einen Frunk gibt es auch bei der Allradvariante. Zudem verfügt die Fronthaube über einen Haubenlift. Der im Video gezeigte IONIQ 5 verfügt jedoch nicht über eine 360 Grad Kamera, bzw. ausreichend Kameras um eine solche Darstellung zu generieren. Dafür ist ein Head-Up-Display vorhanden, ebenso wie ein digitaler Rückspiegel. Im Interieur sind viele der Bedienelemente durch echten Knöpfen und Tasten vorhanden. Der Innenraum ist gut durchdacht mit Ablageflächen und Funktionen. Hinten kann man auch als große Person gut sitzen udn dort gibt es sogar eine 230 Volt Steckdose. Die Rücksitze sind so verstellbar, dass man den Kofferraum vergrößern kann, ganz nach Bedarf. Im Fazit wird der Innenraum als Spitze bezeichnet.
Beim Fahrtest wird auf die Rekuperation, die Rekuperationsstufen und das One-Pedal-Driving eingegangen. Die akustischen Warnmeldungen können relativ leicht deaktiviert werden. Der Verbrauch in der Stadt liegt hier bei 14 kWh/100 km. Dies wären hier 600 km Reichweite und damit mehr als von Hyundai als WLTP Reichweite angegeben. Die Ladeleistung wurde von bisher 240 kW auf 260 KW erhöht. Damit schafft der IONIQ 5 auch mit dem größerem Akku auf 80 Prozent in 18 Minuten zu laden. Auch verfügt der IONIQ 5 über Plug & Charge, was den ganzen Ladeablauf und Zahlungsvorgang erheblich erleichtert. Das Wechseln der Spur mit eingeschaltetem Tempomat und dem Spurwechselassistent, funktioniert hier ohne Probleme. Der Verbrauch auf der Autobahn bei knapp 130 km/h beträgt 27 kWh/100 km.
Das FAzit fällt hier in der Summe sehr positiv aus, insbesondere da Hyundai ein gutes Händlernetz hat und man keine Angst for Ersatzteilen haben muss.